前几天，国家权威媒体新华社发布消息，从2019年1月1日起，全国要全面供应符合“国六”标准的车用汽油柴油，也就是说油品从明年起正式进入“国六”时代。

　　油品升级为国六，会限制燃油中的烯烃、芳烃、苯的含量，这些物质相比烷烃更不容易完全燃烧，产生的有害物质也更多。因此，油品升级的目的是为了降低汽车尾气的污染物。

　　这让小编想到此前环保部发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（征求意见稿）》，估计正式标准会在今年年底出台。这个标准如果真的出台，就预示着国内的汽车排放标准也要进入“国六”时代了。

　　据消息人士称，预计会从2020年7月1日起，全国新上牌的机动车排放实施“国六a”标准。而且预计从2023年7月1日起，机动车的排放标准将由“国六a”升级为“国六b”，针对尾气的检测标准将会更加严苛。那么问题来了：国六排放如果实施，对我们有什么影响呢？

　　首先，年检时尾气检测标准很可能也要跟着升级，尾气污染严重的老车在年检前要注意维修了。

　　其次，国六排放实施后，各地方的环保限行措施可能也会跟进升级，老车进城会受限制。

　　另外，各地方二手车迁入门槛可能提高，二手车流通会因此受阻，旧车保值率也会降低。

　　此外，国六排放的实施还会导致车企的发动机研发难度和成本增加，转而去造更多的混合动力车和纯电动车，到时市面上的新能源车会越来越多。

　　有朋友会问，我自己升级车的三元催化器和ECU，能从国四升国五、国五升国六吗？技术上可行，理论是可以通过技术手段让尾气达到新标准，但政策上还不允许，目前车管所和环保局对每辆车存档中的排放标准都是固定不变的，采用出厂时的排放标准。

　　咱们能做的只有等待国六排放的正式出台，到时再换国六的新车，这样新车能尽可能多开几年。好啦，这期咱们就聊到这里，如果您有什么想说的，欢迎在评论区留言！